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捷達發動機怠速抖(老捷達沒故障發動機抖動)

2022-03-18 14:03:43 350 0
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一、捷達怠速抖動急加速回火故障原因及解決法故障狀況:怠速抖動,急加速回火診斷與排除:首先檢查空氣濾清器,沒有發現堵塞現象。更換燃油濾清器并清洗4只噴油器后試車,故障仍然存在。檢查燃油壓力,怠速與加速時均正常,常規檢查均正常。根據維修經驗出現這種故障多為混合氣濃度過稀所致。檢查進氣系統,無漏氣現象。拆下空氣流量計插頭,試車,發現故障現象大有好轉。檢查空氣流量計各端子間電阻,均正常。觀察其電阻,工作情況良好,但發現電阻上積塵。用化油器清洗劑清除積塵,裝復后試車,故障排除。故障總結:空氣流量計在電控燃油噴射發動機中起十分重要的作用。捷達王轎車采用的是熱膜式空氣流量計,即以恒定的電壓加在電阻兩端,使電阻發熱,其溫度由電路控制保持恒定。當ECU根據熱線中流過電流的大小來判斷進氣量的多少,從而決定噴油量的多少,以適應不同工況的需要。如果電阻上積塵,便會使其溫度變化減慢,所需電流變小,ECU據此確定的噴油量便會減小,而實際的進氣量卻較大,這樣就會使空燃比過低,出現上述故障。

捷達發動機怠速抖

二、捷達容易發生的五種故障及簡單的解決方法

捷達CL:打開空調,空調箱內“嗡、嗡”震動,加油震動加大,拆下蒸發箱,發現制冷劑通過膨脹閥后分成四根管進入蒸發箱,而這四根管距離太近,當制冷劑流過時管子震動相碰發出響聲,將四根管子分開響聲消失。

捷達GiX:打開鼓風機車內發出的味嗆鼻子,經檢查是空調蒸發器上的膠抹得太多。

捷達發動機怠速抖

捷達GiX:開暖氣時,出風口吹出的風有刺鼻的氣味,駕駛室內出現水蒸氣,經檢查發現暖氣水箱滲漏防凍液,更換暖氣水箱故障排除。

捷達GiX:啟動發動機后感覺儀表臺振顫并有“嗒、嗒”輕微響聲,打開發動機罩,用手摸通往空調箱真空管的單向閥震動,是因為單向閥內有臟物使閥門關閉不嚴,于是發生震動,更換單向閥震動消除。

捷達CT:打開鼓風機正面出風口不出風,經檢查是兩個控制風板的真空膜片室漏氣。

捷達發動機怠速抖

三、捷達易發的三種易發故障的原因和解決方法故障狀況:氣門室蓋墊工作在高溫多油惡劣的環境下,極易出現橡膠老化現象,老化后會導致機油向外滲漏,造成發動機外部滲有許多油污,嚴重時會使機油向外泄漏,使發動機機油虧損

。解決辦法:最好把滲油的密封墊換掉。在更換膠墊時,需要向膠墊涂專用密封膠使密封性能更長久。

捷達發動機怠速抖

故障現象:捷達車下擺臂球頭一般行駛4至6萬公里左右時,球頭與球窩之間會出現松曠現象。如果行駛在顛簸路面上,方向盤有“咯噔、咯噔”的異響聲,就有可能是您愛車的下擺球頭已經損壞捷達發動機怠速抖了,如果不及時更換將會導致球頭與球窩脫開,使車輛失去操控性。

解決辦法:下擺臂球頭損壞需要及時更換,否則,在高速行駛中球頭與球窩脫節,直接危及您的生命。

故障現象:裝有5V電噴發動機的捷達轎車發動機所吸入的空氣量是靠空氣流量計來測量的。在發動機工作時吸入的空氣中含有許多微塵顆粒,顆粒在流動過程中把流量計內的熱膜粘堵,嚴重時把熱膜撞斷,使流量計損壞。損壞后,車輛出現加速無力,冒黑煙,無法跑到最高車速等現象。

解決辦法:只有經常保持空氣濾清器的清潔,使進入發動機的空氣含塵量少,才能使空氣流量計的壽命延長。

四、捷達GiX轎車五種故障的原因判斷及排除方法

捷達GiX,儀表燈照明燈不亮,檢查發現是由車門線束故障引起。行李箱燈不亮,捷達轎車行李箱燈受小燈開關控制,先打開小燈開關,再打開行李箱蓋,行李箱燈才能亮。

捷達GiX,關閉點火開關后,雨刷器、鼓風機仍然工作,檢查發現泄荷繼電器不受點火開關的控制;根據電路圖分析,只有當照明開關內部短路,則不管點火開關是否打開,泄荷繼電器線圈總是有電源供給,根據此判斷,更換照明開關故障排除。

捷達GiX,發動不著車,查詢防盜器系統故障碼是點火開關讀識線圈故障,經檢查發現防盜器線束被離合器踏板臂磨破,導致讀識線圈導線斷路,更換防盜器線束并用線卡固定,清除故障碼,發動機啟動正常。

捷達GiX,左前門鎖按鈕上的防盜指示燈常亮,正常情況是預警時才閃爍,查詢防盜電腦無故障碼,更換左前門中控鎖執行器故障排除。

五、捷達AT轎車五種故障原因分析及解決辦法

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捷達AT,自變箱進入應急運行狀態,即掛上D擋位,只能以三擋行駛,查詢故障是電磁閥N9l斷路或對地短路,經檢查是自變箱油底殼內印刷線束故障所致。捷達AT,拋錨在路邊,故障是踩下制動踏板,由于換擋桿電磁閥不釋放,無法從“P”或“N”擋掛入“D”擋。應急方法是先不發動車,將換擋桿掛入“D”擋,但不要松開變速桿上的按鈕,然后發動車,再松開按鈕汽車就可以行駛了,此時立即將車開到服務站進行修理。捷達AT,車速在10公里/小時以上踩制動踏板,感覺踏板嚴重反彈,查詢無故障碼;檢查四個輪速傳感器及靶輪比較清潔,但看到一個車輪的靶輪有一個坑,拆下靶輪用榔頭砸平,安裝好試車,踏板嚴重反彈現象消失。捷達ATi,行駛里程8萬公里,當發動機轉速3000轉/分,此時車速度達不到100km/h,如果自變箱升擋正常車速應達到100km/h,不跳擋的同時擋位液晶屏不顯示。查詢故障碼是多功能開關故障,檢查多功能開關插頭內進水,影響到自變箱控制單元收不到多功能開關信號時,所以自變箱以應急狀態行駛。吹干插頭并插牢,故障排除。捷達AT,路試感覺四擋升入時機不正常,原因是發動機電控系統中的空氣流量計信號不準,還有三元催化器堵塞,影響到發動機動力不足,控制單元會延遲升擋。

六、捷達車常見的故障原因調查及分析解決方案更換減震器緩沖塊癥狀:

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據統計捷達轎車的減震系統故障率是比較高的。在汽車行駛過程中,由于路況原因捷達轎車壓力軸承經常出現開裂損壞現象,嚴重時會使車輪定位失準,操控性能降低。后減緩沖塊損壞后如行駛在顛簸路面,車身會瞬時離地間隙過小可能造成脫底現象。

解決:應行駛到5萬公里時到維修廠檢修。

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清洗節氣門體癥狀:捷達轎車5V的節氣門為半電子式。在行使20000公里左右時,由于空氣質量原因,截流閥處會積有許多污垢,當污垢積到一定厚度時,發動機會出現啟動時游車,行駛中熄火等現象,此時節氣門就需要清洗了。

解決:清洗后一般通過電腦設定可以達到標準。

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更換火花塞癥狀:火花塞的工作環境及其惡劣,如果長期不更換火花塞,當您在駕車行駛時就會感覺到發動機動力不足、加油緩慢等現象。

解決:您應當到修理廠檢查更換火花塞。

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四輪定位癥狀:車輪定位與懸掛系統組件的角度有關,如果定位值失準、車輛的操控性能就會降低,當車輛轉彎時就會覺得方向沉重,并且靈敏性降低。

解決:當您在發現愛車行駛跑偏和輪胎偏磨現象時,必須及時到有資格認證的修理廠進行調試修理。

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免拆清洗噴油嘴癥狀:由于汽油中都會含有雜質,因此這些雜質都可能會附著在噴油器的針閥上。行駛時會感覺發動機無力、發抖、工作明顯的不穩定,尾氣超標,嚴重時發動機將無法起動。

解決:此時就需要清洗噴油嘴,同時還可以把燃燒室和活塞頂部的積炭清洗掉。一般要求車輛每行駛20000公里進行一次清洗。

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更換外球籠及外球籠防塵套癥狀:由于捷達轎車是前輪驅動且為獨立懸架式,前輪既是驅動輪,又是轉向輪,外球籠及其防塵套在多種應力作用下,使用中會發生損壞,損壞后我們用肉眼就能看到的。因為外球籠上涂滿了很粘的球籠油。防塵罩損壞后,外球籠很快就會沾滿沙礫和灰塵。這樣會加速外球籠的損壞。

解決:當外球籠發生故障,車主必須及時到修理廠檢查并更換。

更換正時皮帶及漲緊器癥狀:捷達的正時傳動機構是正時皮帶傳動,使用壽命比較短,譬如捷達5V,因為在8至10萬公里未更換正時皮帶,皮帶老化,就會出現皮帶齒脫落,造成發動機活塞頂壞氣門。

解決:為了避免給您造成巨大的損失,請按時檢查并更換正時皮帶。

更換氣門室蓋墊癥狀:在高溫惡劣的環境下,缸蓋與氣門室蓋之間的密封墊——氣門室蓋墊極易老化,會導致機油向外滲漏,造成發動機外部滲有許多油污。

解決:這時您最好到修理廠去把滲油的密封墊換掉。在更換膠墊時,須要向膠墊涂專用密封膠使密封性能更長久。

更換下擺臂球頭癥狀:捷達車下擺臂球頭一般使用壽命為4至6萬公里左右,它將直接影響愛車的舒適性和安全性。如果您的愛車慢速行駛在顛簸路面上時,方向盤上傳有“咯噔,咯噔”的異響聲,那么就有可能是您愛車的下擺臂球頭松動。

解決:下擺臂球頭損壞需要及時更換,否則,在高速行駛中球頭與球窩脫節,直接危及您的生命。

更換空氣流量計癥狀:裝有5V電噴發動機的捷達轎車,其發動機所吸入的空氣量是靠空氣流量計來測量的。捷達5V車空氣流量計特別容易損壞。損壞后,車輛出現加速無力、冒黑煙、無法跑到最高車速等現象。

解決:只有經常保持進入發動機的空氣含塵量少,才能使空氣流量計的壽命延長。

七、捷達嚴重燒機油的故障原因及解決方法

捷達發動機怠速抖

捷達車,已行駛10萬公里最近出現較為嚴重的燒機油現象。根據故障現象,初步判斷為拉缸,在拆檢空氣濾清器濾芯和機油濾清器濾芯時,發現均為假冒偽劣產品,與原廠的濾芯進行比較后發現,兩者存在著較大差異。假冒空氣濾清器濾芯的外觀尺寸比正品的要小一些,其寬度基本相同,但是長度卻要短10mm左右,裝在濾清器盒里有一定的活動量,邊緣有間隙,造成一部分空氣不經濾芯過濾,直接進入氣缸。假冒空濾芯濾紙的質量存在著差異。假冒產品的濾紙透氣性和過濾雜質的能力都達不到要求,濾紙的面積也較正品要小一些,正品有94個褶,而假冒品只有75個褶。假冒空濾芯邊緣的橡膠密封條明顯發硬,容易斷裂,將其倒立舉起時(手風琴狀朝上),其變形不大,而正品濾芯倒立后,即成一個倒“U”字形,橡膠密封條的柔韌性和彈性非常好,不易斷裂,能夠有效地防止灰塵進入氣缸。假冒機油濾清器其外觀與原廠正品濾清器相比較無大差別,但內部差別卻很大。割開外殼后發現,其濾芯明顯小于正品濾芯,如果將其全部伸展后,差不多只有正品的一半大小,正品濾芯底部的安全閥只有在達到一定壓力時閥門才能打開,以防止因機油太臟,濾芯堵住時,造成燒瓦。而假冒的濾芯的安全閥明顯較松,不需太大的壓力就能開啟,致使部分機油不經濾芯過濾就進入各個油道當中,將雜質帶到了各個工作面,嚴重時可以造成燒瓦、抱軸等事故。經過以上檢查分析,我們認為造成此車燒機油的主要原因是長期使用假冒的空濾器濾芯和機油濾清器濾芯,使吸入氣缸的空氣中含有灰塵和雜質,加劇了氣缸壁、活塞及活塞環的磨損,造成了此發動機拉缸。 這是一起典型的因維修保養不當和使用假冒產品而引發的發動機早期磨損故障,因此在這里向廣大捷達車用戶朋友提出幾點建議:1、愛護您的車輛,首先從使用原裝備件開始,維修保養或購買零部件一定要到一汽—大眾指定的服務站。2、學會識別正品與假冒備件,從價格上看差別就很大,空氣濾清器濾芯正品為60多元,機油濾芯也有20多元,而假冒的均為10元,有些朋友存在著假件價格便宜,勤換幾次不就一樣了的錯誤認識,實際上是貪小便宜吃大虧。 3、定期維護保養非常重要。

八、捷達GT急加速頓車的故障原因及解決方法一輛捷達GT型轎車,裝備4缸20氣門AHP電噴發動機。怠速不穩,加速時有冒黑煙現象,行駛過程中急加速頓車。當火花塞電極間隙過大時,這種故障現象較為明顯。拆檢火花塞發現果然電極間隙過大,并且有積炭,可以判定混合氣過濃。將火花塞更換后試火,點火能量很高,此時發動機怠速狀況有所改善,但加速時的故障現象仍然明顯。連接V.A.G1551故障診斷儀進行檢測,顯示節流閥體存在故障。將故障碼清除后,重新起動發動機,但該故障碼再次出現。根據以往的經驗,應該是節流閥體臟污。經檢查節氣門附近果然有很多污物,用清洗劑進行清洗后,對發動機電控單元進行基本設置。再次起動發動機,加速狀況明顯改善,怠速還是不穩。進行路試時,急加速頓車現象依然明顯。用V.A.G1551進行檢測,顯示發動機電控單元無故障存儲。接下來對燃油系統進行檢測,怠速時燃油系統壓力為0.26MPa,拔下油壓調節器真空管,加速時油壓上升狀況均正常。拆下噴油嘴發現其前端積炭較多,不過在試驗臺上進行超聲波清洗、檢查噴油嘴密封性、噴油量及霧化狀況也未見異常。因此基本可以排除燃油系統出故障的可能性。在排除了點火及燃油系統后,判斷故障存在于空氣流量計上,因為不一定有故障碼才表明有故障存在。試換空氣流量計后故障排除??磥砉收显蛟谟冢寒斂諝饬髁坑嫇p壞后,電控單元不能接收準確的進氣量信號,也就不能給噴油嘴發出準確的噴油信號。該車是由于混合氣過濃,導致上述故障的發生。

九、捷達怠速過高 行駛中抖動故障原因及解決

捷達發動機怠速抖

一輛已行駛8萬公里的捷達轎車,近來出現發動車時怠速過高、行駛中抖動歷害的情況。故障檢查:車主將車開進維修站。檢修時,用汽車檢測儀器進行診斷,顯示此車有氧傳感器故障碼存在,其捷達發動機怠速抖他各傳感器、執行器工作完好。更換了氧傳感器后,用診斷儀器清碼,發現故障碼依舊存在。故障分析:針對汽車有氧傳感器故障存在,而故障碼清除不掉這一現象分析,懷疑故障不是在氧傳感器上,而是在其捷達發動機怠速抖他元器件上,是其他元器件引起的氧傳感器故障現象。因為氧傳感器在汽車工作過程中,如果發動機工作不良,其排放尾氣檢測中CO、HC、NOX的含量將有所變化,從而引起氧離子濃度的變化。氧傳感器在工作時,是其他各元件故障的代言元件,即當氧傳感器出現故障時,故障并不一定在氧傳感器本身,有可能是其他元件工作不良,使排放物的含量發生變化,從而引起此故障碼的存在。如果是氧傳感器故障,更換新的氧傳感器后,故障應能排除。因此問題有可能不是在氧傳感器本身。

故障排除:在以后的檢測診斷中,對其他各傳感器、執行器進行了進一步的檢查分析。用儀器進行數據流分析,發現發動機在工作過程中,數據流顯示在怠速時節氣門控制器的節氣門開度為80,且氧傳感器的信號電壓偏高,空燃比偏濃。按照常理分析,發動機怠速時,正常的節氣門開度應在20-50。這并不說明氧傳感器本身一定出現了問題,因此把問題集中在節氣門控制器上。經仔細檢查發現節氣門控制器臟污,清洗節氣門控制器,故障排除。發動機工作一段時間后檢查動機,無故障碼存在。

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